于汽車而言，大多數(shù)車主最怕遇到“燒機油”的情況，今天，小韋帶你了解一下燒機油的危害、如何判別以及更重要的一點如何避免。

“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。嚴(yán)重者出現(xiàn)發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。

加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況。

汽車機油消耗比較快的時候：一般來說我們的行車電腦都可以檢測機油的剩余量，一旦發(fā)現(xiàn)機油刻度下降到最低刻度以下的時候，就應(yīng)該先排除是否存在漏油，如果沒有漏油的話很有可能就是燒機油。

發(fā)動機行駛過程中，燃燒室內(nèi)容易形成大量積碳，積碳則是引起發(fā)動機各類問題的根源。

1、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，黏住的活塞環(huán)大大降低刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；?/span>流，導(dǎo)致機油消耗量的增加。同時，積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。

2、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)。

3、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，主要原因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

4、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

5、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

6、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。

7、機油添注過量，超過刻度上限。或者節(jié)氣門臟污等原因都可能導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。

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